Automatické protipožiarne systémy pri požiari motora vozidla
Pozadie:
Motorové priestory vozidiel banských strojov majú väčšiu tendenciu sa vznietiť ako iné kryty z nasledujúcich dôvodov: skrat, motor
opotrebovanie, horúce povrchy, znížená životnosť materiálov, použitie plastov, zapuzdrenie motora, olej a nečistoty. To nieje
prekvapivé, že viac ako 70 percent všetkých požiarov vozidiel vzniká v motorovom priestore. Keďže banské vozidlá sa používajú v banskom priemysle, požiarna ochrana banských vozidiel by mala byť najvyššou prioritou každého prevádzkovateľa alebo výrobcu banských vozidiel.
1. POPIS PRODUKTU
Požiarny systém automatického banského stroja pozostáva z valca nádrže, solenoidového ventilu s manometrom, výtlačnej trubice, požiarneho hlásiča, ovládacieho panela a šnúry tepelnej detekcie.
Nádrž mohla byť naplnenáVoda, AFFF3 percentná pena, FM200 alebo suchý prášoka je naplnená vhodným množstvom hnacieho plynu dusíka.
Systémy s rôznym činidlom sú s rôznymi výtlačnými trubicami a tryskami.
1). Vlastnosti produktu.
Rýchla detekcia a vysoká účinnosť
Dobíjacie
Prispôsobené drsnému prostrediu
Ľahký, nezaťažuje zariadenie
Jednoduchá inštalácia a údržba
Vhodné pre ťažké ťažobné stroje
Ovládací panel zobrazuje{0}}teplotu v reálnom čase
Dostupné v mnohých činidlách: pena, novec1230, vodná hmla, suchý prášok, FM200 atď.
2). Špecifikácia produktu.
| KAPACITA | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-PENA (18L pre strojovňu 4CBM) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg---Suchý prášok (9 kg pre strojovňu 4CBM) |
| KRKOVÝ ZÁVIT VALCA | M301.5 |
| MATERIÁL | Oceľová červená farba alebo nehrdzavejúca oceľ 304 |
| ZÁVIT VENTILU | M301.5 |
| AKTIVAČNÁ TEPLOTA | 140ºC |
| SERVISNÁ TEPLOTA | -30ºC plus 60ºC |
| PRACOVNÝ TLAK | 14 barov |
| TESTOVACÍ TLAK | 27 barov |
| VYPÚŠŤACIE POTRUBIE | Priemer 16 mm, nehrdzavejúca oceľ |
| ČAS AKTIVÁCIE | <> |
2. PODROBNOSTI O PRODUKTE
1). Princíp aktivácie produktu
Inside the Pneumatic valve there is a piston, it divide the valve cavity to 2 parts. The upper cavity connect to detection tube, the lower cavity connect to bottle. The pressure of the 2 side of the piston is same. During the fire, Once the detection tube detected fire and ruptured one hole to release the pressure. Then the pressure of 2 side of the piston happen different, the piston was moved to up, and the outlet port of the valve was opened, and agent was discharged from the pipe and nozzles. At the same time, the pressure switch send final to fire alarm, the fire alarm was activated. On the control panel, there is a manual button and test button, reset button. In emergency Pushing the manual button can activate the fire system too.
2). Výkres pre referenciu
3. SCHÉMA SYSTÉMOV R107 PRE MODEL DETEKČNEJ TRUBICE
Krok 1:
Detection Tube ruptures to hole when temperature reach 140ºC, and release pressure through the hole.(Or pushing the manual button
detekčnej trubice, uvoľnenie tlaku z manuálneho tlačidla.)
Výsledný pokles tlaku spôsobí aktiváciu hlavového ventilu. Zároveň bol aktivovaný požiarny hlásič.
Ventil bol otvorený a činidlo bolo vypustené cez vypúšťacie potrubie do trysiek.
Prostriedok pokrývajúci oblasť a hasiaci požiar rýchlo a dôkladne.
Tento systém je úplne automatický a je úplne nezávislý od elektriny.
4. PRÍKLAD INŠTALÁCIE
5. O balení
6. APLIKÁCIE
Používa sa nielen vŤažobné stroje:
САТ-773, САТ-777,Cat MT5300 mining truck, D6 CAT Dozer, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU Sklápač 785/465, Hydraulické rýpadlo Komatsu PC2000-8...
ale tiežmožno použiť pre všetky vozidlá
